人民网南昌3月5日电 5日，记者从江西省交投集团获悉，江西省发展改革委日前授予遂大高速项目阳明湖“近零碳服务区”低碳零碳负碳示范工程称号，这是江西省首个高速公路建设项目获此殊荣。这一成果的取得，正是江西省重点工程遂(川)大(余)高速遵循工程品质美、融合自然美和服务功能美“三美”，以及建设理念绿、项目实践绿和永续发展绿“三绿”要求，高质量推进“美绿高速”建设的生动体现。
工程本质美 融合建设理念绿
江西省交投集团介绍，遂大高速在建设中，围绕质量耐久、外观协调、结构安全三大核心，精细把控每一个细节，确保每一处都展现出卓越的品质与和谐的美感。
遂大高速从细节入手，促使桥梁下部结构质量提升。钢筋笼外侧同一断面对称布置不少于4块垫块、竖向每隔2m设一道，以保证笼的保护层厚度。灌注结束后，桩顶比设计值高出50-80cm，既便于清除浮浆、消除测量误差，又确保桩基倾斜度偏差小于1%，点点滴滴力促百年平安品质工程。
遂大高速的桥梁桩基施工，钻机施工平台四周围栏封闭，钻机平台采用混凝土硬化，孔口设置防喷溅装置，现场施工文明标准化率达100%。涵洞施工，遂大高速同样不遗余力，涵洞模板采用厂家定型钢模，模板面板厚度超过5mm，线形顺直美观。
在追求工程本质美的同时，遂大高速还践行“来时青山绿水、走时绿水青山”理念，从顶层、从源头推进“带绿施工”，让路“长”在青山绿水间。
采取绿化工程施工管理网格化“包保管理”机制，64个隧道洞口“零开挖”减少了约12个篮球场大小(8640余平方米)的创面破坏， 22个搅拌站配备了砂石分离器，实现废水、废浆、废渣回收利用，达到生产污染“零排放”。此外，27座涉河涉湖的大桥实现了“零事故、零污染”的生态建设目标，展现了遂大高速在绿色建设方面的卓越成果。
融合自然美 贯通项目实践绿
以美铸自然，以绿建未来。遂大高速致力于路景交融、人文丰厚、使自然环境与人文特色有机融合。
崇义枢纽互通由于受地形、赣崇高速桥梁高墩跨径等影响，常规枢纽方案较难实现，遂大高速对该区域使用三维BIM模型进行构建，最终创新采用完美切合地形的紧凑型双喇叭枢纽。
为了融合自然，遂大高速的边坡、隧道洞口的坡率不再一成不变，实行一坡一方案，尽量将边坡、隧道洞门墙坡率与山体自然坡率相契合，做到工程美与自然美的完美结合。
此外，遂大高速还在细节上做文章，路堑矮挡墙摈弃了以往混凝土直接外露的缺点，对矮挡墙外侧回填绿化，有效提高了行车舒适性和路侧美观。
遂大高速充分利用地域特色、沿线环境和当地人文优势，依据地形地貌特点，对路侧取(弃)土区进行微地形打造规划，并对桥下进行整治，精心修整场地，保证微地形的整体美观，同时最大限度地实现圆弧化，使之与自然地形地貌相融合。
遂大高速将隧道洞渣加工成碎石或精品机制砂，提高洞渣的利用率；采用周边电厂废弃的粉煤灰按标准掺入水泥，减排量为1万吨。此外，针对遂大高速弃方总量达989.4万立方，采用“路内+路外”的弃方消化理念，可节约造价约1000万元。
遂大建设者树立永临结合不再“竣工即废”理念，在建好高速大通道的同时，为人民群众留下永远搬不走的惠民便民设施。比如，永临结合用电投入近3000万元，既缓解整个四个县的用电容量，又解决了施工和未来运营用电问题，施工便道“永临结合”率也有近80%。
遂大高速通过精细化管理、技术创新和环保理念的实施，项目建设不仅是对自然美的融合，更是对项目实践美的生动展现。
服务功能美 结合永续发展绿
“坚持生态优先、自然和谐，因地制宜、彰显特色，营造舒适安全、功能适宜的交通环境。”这一原则贯穿遂大高速建设美绿高速建设的始终。
遂大项目致力于构建建“数智低碳”高速公路，探索全过程节能管理，在技术节能和管理节能上狠下功夫，通过燃料替代、资源循环利用等手段，单公里减少直接或间接碳排放5万吨。
遂大高速采用单侧“近零碳”服务区设计理念，双重助力低碳运营。该项目南北走向存在潮汐现象，阳明湖服务区毗邻阳明湖风景区，遂大高速将其打造成单侧开放式双认证“近零碳”服务区。据测算，阳明湖服务区建成后25年内平均年发电量199.2万度，每年减排二氧化碳约1621.5吨、二氧化硫约5.16吨、氮氧化物约4.5吨。
如今，“美绿高速”在赣南大地一路延伸，正逐步实现“公路建设到哪里、美丽就传递到哪里”的目标。遂大高速以其独特的美绿风景线，绘就了一幅幅生动的生态画卷，展现了“三美”与“三绿”的和谐共生。(时雨、宁儒)
（来源：人民网）
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